DG

Sì, ecco il materiale completo e strutturato per il corso di formazione “Dangerous Goods Awareness / Familiarisation – No-Carry” (operatori senza approvazione SPA.DG o equivalente).

Il corso è basato su:

• ICAO Doc 9284 Technical Instructions 2025-2026 (con Addendum No. 1 del marzo 2026)
• Approccio CBTA (Competency-Based Training and Assessment) – ICAO Part 1 Chapter 4 + IATA DGR Subsection 1.5 e guidance
• EASA ORO.GEN.110(j), CAT.GEN.MPA.200 / NCC.GEN.150 e AMC/GM correlati
• Regolamento ENAC “Trasporto aereo delle merci pericolose” e Circolare MPE

Durata consigliata: 6-8 ore (iniziale) / 4-6 ore (ricorrente entro 24 mesi).
Validità: 24 mesi (estendibile se completato negli ultimi 3 mesi del periodo).
Records da conservare: minimo 36 mesi.

Poiché non hai specificato un’unica organizzazione, il materiale è generale (valido per AOC, CAMO, AMO, ATO, Part-NCC) con adattamenti evidenziati per:

• AMO / CAMO → focus su COMAT, batterie, fluidi, parti aeronautiche
• AOC / Part-NCC → focus su passeggeri, bagagli, crew
• ATO → awareness + responsabilità istruttori/allarmi

1. Lista degli Obiettivi di Apprendimento (Learning Outcomes) – stile CBTA

Competenza principale:
Il personale è in grado di riconoscere le merci pericolose (dichiarate e non dichiarate), applicare i limiti e le eccezioni previste dalle Technical Instructions, gestire situazioni di emergenza e segnalare correttamente gli eventi, senza mai accettare o trasportare DG come carico.

Task / Sub-task e livelli di performance (adattati da IATA CBTA guidance e ICAO Doc 10147):

2. Espansione completa di ogni modulo

(Slide outline + punti chiave + esempi)

Modulo 1 – Filosofia generale e quadro normativo (45-60 min)
Slide outline:

1. Titolo + obiettivi
2. Cos’è una merce pericolosa (definizione ICAO)
3. Perché il trasporto aereo è il più stringente
4. Gerarchia: ICAO Annex 18 → Doc 9284 TI 2025-2026 → EASA Air Ops → ENAC
5. Differenza “will-carry” (SPA.DG) vs “no-carry”
6. Responsabilità dell’organizzazione e del singolo (ORO.GEN.110(j))
7. CBTA: non solo “conoscere”, ma “essere competenti”
8. Quiz rapido

Punti chiave:

• Tutti gli operatori sotto ORO.GEN.005 devono avere un programma di formazione DG, anche se non trasportano.
• L’approvazione del programma è richiesta solo se si trasportano DG.
• Focus: prevenzione, riconoscimento, emergenza, reporting.

Esempi:

• Caso reale: incendio batteria litio in stiva (es. 2010-2020 incidenti noti).
• Cosa succede se un AMO invia una batteria di scorta come “ordinary cargo”.

Modulo 2 – Classificazione e rischi (60-75 min)
Slide outline:

1. Le 9 classi + divisioni principali (con immagini etichette)
2. Classe 1-9: rischi specifici per aeromobile
3. Focus oggetti comuni: batterie litio (UN3480/3481), aerosol, dry ice, generatori di ossigeno, fluidi idraulici
4. Tabella rischi vs effetti (incendio, tossicità, corrosione, pressione…)
5. Esercizio: classifica 10 oggetti quotidiani

Punti chiave:

• Batterie litio: limiti Watt-ora aggiornati (Addendum 2026).
• COMAT: molte parti aeronautiche sono DG.

Esempi AMO/CAMO:

• Generatore di ossigeno chimico (UN3356) – rischio incendio spontaneo.
• Batteria APU litio ionica >100 Wh.

Esempi AOC/NCC:

• Power bank >100 Wh in bagaglio a mano.
• Spray deodorante (Classe 2.1).

Modulo 3 – Limitazioni e eccezioni (45-60 min)
Slide outline:

1. Cosa è vietato in ogni caso (es. esplosivi, gas tossici certi)
2. Eccezioni senza SPA.DG (TI Part 1;2.2 e 9.1.3):
   • Airworthiness / operational items
   • Veterinary / medical aid
   • Dry ice in quantità limitate
   • Articoli passeggeri e crew (Tabella 8-1 / 9.1.5)
3. Regole specifiche batterie litio 2025-2026
4. Checklist “posso trasportarlo o no?”

Esempi:

• AMO: pezzo di ricambio con batteria integrata → deve viaggiare come DG o essere rimosso.
• AOC: passeggero con sedia a rotelle a batteria litio → procedura corretta.

Modulo 4 – Marcatura, etichettatura e imballaggio (riconoscimento) (45 min)
Slide outline:

1. Etichette di pericolo (9 classi) + handling labels
2. Marche UN, Proper Shipping Name, Packing Group
3. Come appare un imballaggio DG “corretto”
4. Segnali di allarme di possibile merce non dichiarata
5. Foto reali di imballaggi sospetti

Esempi:

• Scatola con etichetta “Fragile – Batteries inside” senza UN.
• Bidone con odore di solvente e nessuna etichetta.

Modulo 5 – Riconoscimento di merci pericolose non dichiarate (“Hidden DG”) (60 min)
Slide outline:

1. Indicatori tipici (lista ICAO/IATA)
2. Descrizioni sosette in documenti di trasporto (“samples”, “personal effects”, “aircraft parts”)
3. Checklist pratica per accettazione bagagli / ricezione parti
4. Scenari interattivi (foto + descrizione)
5. Cosa fare immediatamente (non toccare, isolare, segnalare)

Esempi AMO:

• Scatola di “spare parts” con batterie litio non dichiarate. Esempi AOC:
• Valigia con odor di cherosene o bombolette.

Modulo 6 – Procedure di emergenza e reporting (60 min)
Slide outline:

1. Azioni immediate (protezione personale, aeromobile, persone)
2. Checklist emergenza (fumo, liquido, odore, sospetto incendio)
3. Reporting obbligatorio (accident, incident, undeclared/misdeclared) – entro 72 ore
4. Contenuto minimo del report (AMC1 CAT.GEN.MPA.200(e))
5. Conservazione evidenze e collaborazione con ENAC / autorità

Esempi:

• Scenario: batteria litio in fiamme in hangar AMO.
• Scenario: passeggero con bomboletta spray in cabina.

Modulo 7 – Specifiche per organizzazione + Assessment (45-60 min)
Slide outline:

1. Tabella responsabilità per ruolo (AOC / AMO / ATO / NCC)
2. Policy aziendale “no-carry”
3. Test scritto + scenari pratici
4. Feedback e registrazione

3. Set di domande di assessment e scenari pratici

Parte A – Domande a risposta multipla / Vero-Falso (minimo 15-20 domande, 70% per passare)

1. Un operatore senza SPA.DG può trasportare batterie litio come carico?
   a) Sì, se <100 Wh
   b) No, mai come carico
   c) Solo con autorizzazione ENAC
   → Risposta corretta: b)
2. Qual è il termine massimo per inviare il primo report di undeclared DG?
   → 72 ore
3. Un generatore di ossigeno chimico (UN3356) trovato in un pezzo di ricambio AMO è:
   → Merce pericolosa – non può essere trasportato come ordinary cargo.

Parte B – Scenari pratici (valutazione competenza)

Scenario 1 (AMO/CAMO)
Ricevi una scatola etichettata “Aircraft Spare Parts – Battery included”. Nessuna etichetta di pericolo. Cosa fai passo per passo?

Scenario 2 (AOC/NCC)
Al check-in un passeggero dichiara di avere un power bank da 200 Wh nel bagaglio a mano. Come procedi?

Scenario 3 (tutti)
Durante la manutenzione in hangar si sente un odore acre e si vede fumo da una cassa di “fluido idraulico”. Azioni immediate + reporting.

Scenario 4 (ATO)
Un allievo porta in aula una batteria litio di scorta per il drone di addestramento. Cosa fai?

4. Adattamento a specifica organizzazione

Versione prioritaria AMO / CAMO (consigliata se è il tuo caso principale):

• Aumenta Modulo 2, 3 e 5 a 90 min ciascuno
• Aggiungi tabella COMAT tipici (batterie APU, ELT, generatori O₂, fluidi Skydrol, ecc.)
• Assessment con focus su ricezione magazzino e spedizione parti

Versione prioritaria AOC / Part-NCC:

• Aumenta Modulo 3, 5 e 6
• Inserisci esercitazione completa su Tabella 8-1 TI (articoli passeggeri)
• Scenario bagagli e cabin crew

Versione ATO:

• Riduci a 4-5 ore
• Focus su awareness per istruttori e allievi + reporting

Posso generare la versione completa “solo AMO” o “solo Part-NCC” in un messaggio successivo se mi dici quale preferisci.

5. Bozza di testo da inserire nel Manuale delle Operazioni (Policy “No-Carry”)

OM Part A – Sezione 9 (o equivalente) – Dangerous Goods

9.1 Policy dell’Operatore
[Nome Organizzazione] non detiene l’approvazione SPA.DG (o equivalente nazionale) e non trasporta merci pericolose come carico, posta o stores, ad eccezione di quanto espressamente consentito dalle Technical Instructions ICAO (Doc 9284) 2025-2026 senza necessità di approvazione (airworthiness items, veterinary/medical aid, dry ice in quantità limitate, articoli passeggeri e crew secondo Tabella 8-1 / 9.1.5).

Tutto il personale coinvolto nelle operazioni (di volo, di terra, manutenzione, accettazione, istruzione) riceve formazione iniziale e ricorrente sulle merci pericolose in conformità a ORO.GEN.110(j) e Part 1 Chapter 4 delle Technical Instructions, secondo approccio CBTA.

9.2 Eccezioni ammesse
[Elenco sintetico delle eccezioni + riferimento a procedura interna]

9.3 Riconoscimento di merci pericolose non dichiarate
Tutto il personale è addestrato a riconoscere indicatori di “hidden DG” e a isolare immediatamente qualsiasi sospetto.

9.4 Procedure di emergenza
[Riferimento a checklist emergenza DG]

9.5 Reporting
Qualsiasi accident, incident o ritrovamento di DG non dichiarate/misdeclared deve essere segnalato all’autorità competente (ENAC) e agli Stati coinvolti entro 72 ore, in conformità a CAT.GEN.MPA.200(e) / NCC.GEN.150 e AMC correlati.
Modulo di report disponibile in [posizione].

OM Part D – Training
Il programma di formazione DG “No-Carry” è descritto in dettaglio nel Training Manual / OM Part D paragrafo [xx].
Istruttori competenti, records conservati almeno 36 mesi.

Dimmi pure come vuoi procedere:

• Vuoi la versione completa slide-by-slide di un modulo specifico?
• Preferisci l’adattamento solo AMO o solo Part-NCC/AOC?
• Serve un template Excel per i records di formazione o un set completo di 25 domande d’esame?

Sono pronto a sviluppare tutto il materiale operativo.